Uutta vastaava kytkinpaketti eli levy ,asetelma sekä painelaakeri löytyy hyllystäni ,mutta en ennen syksyä voi myydä koska silloin on tarkoitus laittaa yksi 0.680 vaihteistoineen nippuun ja silloin jää nähtäväksi missä kunnossa sen oma kytkin paketti on vai joutuuko käymään varaosavarastossa .
Viitsisitkö käydä mittaamassa kitkapintojen paksuudet? Varaosakirja nimittäin tarjoaa 1/4" vauhtipyörän ja 3/8" painelevyn puolelle tai vaihtoehtoisesti 3/8" molempiin. Tuntui Kitkaliimaus Oy ja moni muukin pitävän tuota paksumpaa yhdistelmää melko rotevana. No, jotta vaihtoehtoja riittäisi, niin käyttöohjekirja ilmoittaa paksuudeksi 7,9 mm.
Samoja lukuja sain. Onko sinulla ohjeet uuden kytkimen säätöön ,sillä kuitenkin aika tarkka toimenpide jotta ei heti ensi metreillä pilaa uutta kytkintä .Toki kytkinkotelon yläosassa olevan luukun kautta onnistuu mutta silloin täytyy olla irroitusvipujen säädöt just eikä melkein ja tärkeää on että kytkimen työsylinteri on alkuperäinen tai ainakin työsylinterin mitat vastaa alkuperäistä sylinteriä.Myös vastinkappaleen moitteeton toiminta irroitusvipujen säädöissä on ehdottoman tärkeä .
Tässähän on ihan mekaaninen käyttölaitteisto, joten rakenne on melko yksinkertainen. Ohjeita on ne, mitä käyttöohjekirjassa on, siis lähinna käyttöhaarukan vapaaliikkeen suuruutta, paininvipujen säätöä ja paininrenkaan heittoa koskien. Säätökohteita ei hirveästi ole.
Tosiaan autossasihan on vielä se mekaaninen AKP kytkin ,mutta onhan siinäkin ne paininvipujen säätö joka onkin helpompi säätää tosin paininvipujen kanssa kannattaa olla tarkka että ei liiaksi ole välystä . Kytkin itsessään on kuitenkin sama huolimatta siittä onko nestetoiminen vai mekaaninen toiminto, eli säätö toimintahan on sama molemmissa ja kannattaa olla tarkkana niiden vastinkappaleiden kiinnitysruuvvien kanssa jotta eivät vaurioidu kiinnitys vaiheessa sillä muuten kytkin rupeaa ehkä jossain vaiheessa säätymään itsestään eli luistamaan