Jouko Peri Kymen automobiilikerhosta välitti minulle oheisen viestin. Ottakaa kiinnostuneet pikaisesti yhteyttä Antero Väisäseen.
t. Jari Ala-Ilomäki ---------------------------------------------------------------------------------- V-8 bensiinimoottorinen Vanaja paloauto
Auto on rakennettu linja-auton alustalle (mutka rungossa taka-akselin kohdalla) ja varustettu pitkällä ohjaamolla. Siinä taitaa olla katon reunoissa vanhoista turistiautoista tutut kaarevat kattoikkunat. Mieleeni on jäänyt tyyppimerkintä VAL 5500, mutta en tiedä onko se edes lähellekään oikein. Koneena siinä pitäisi olla Cadillac. Joitakin osia siitä puuttuu, ilmeisesti mm. kaasutin. Lavan katerakenteena on turkkilevy ja nosturin rakenteet on poltettu pois. Koriltaan ja yleisilmeeltään auto oli kerholta lähtiessään alkuperäisessä kunnossaan ja ikäisekseen tosi hyvän näköinen. Keulaltaan se muistuttaa oheisen linkin autoa (http://gallery.kuukuna.net/gallery/album40/VAK_4300_1958).
Väisäsen Antero on luvannut auton romumiehelle ja haun pitäisi tapahtua jo tämän viikon torstaina. Tammisen Samuli (0400-254067) oli käynyt tapaamassa Anteroa ja tämä taisi kertoa hinnaksi 1000,- euroa. Antero asuu Kouvolassa ja häntä voi tavoitella numeroista 05-3212005 ja 0400-251005. Auto on ilmeisesti Kausalassa.
Otsikko: Vs: Vanaja paloauto, kiire on!
Kirjoitti: Sisu AH-45 - 26.09.08 - klo:19:50
Menikö tämä auto jo romuksi? Harmi että tuli huomattua ilmoitus vasta nyt, 3kk myöhemmin...
Otsikko: Vs: Vanaja paloauto, kiire on!
Kirjoitti: Sisu AH-45 - 26.09.08 - klo:23:05
No pääasia että on säilynyt eikä romutettu - tuo näyttää niin hyvältä että ihmettelen että sitä olisi romuksi viety?! Näyttää vain tuo korkotaso olevan sen verran kova että menee oman budjetin yli ;D - hyvä että on kuitenkin nyt säilössä.
Milläköhän päällirakenteella tuon saa museorekisteriin, kun muuttunut alkuperäisestä niin paljon... :-\ On kyllä todella komea peli ja ehdottomasti säilyttämisen arvoinen!
Jotenniin näyttäs, että auto on ollut tikasauto ennen. Onneksi hytti on erillinen rakennelma vaikka onkin jatko sellainen. Jos olen oikein ymmärtänyt nykyiset määräykset niin tähän voi tehdä minkälaiset tahansa päällirakenteet vain mielikuvitus on rajana. Tietenkin nämä rakennelmat on oltava auton aikakaudelle sopivat tai vähintään 30v. sitten olleiden tapaiset.
Otsikko: Vs: Vanaja paloauto, kiire on!
Kirjoitti: Sisu AH-45 - 27.09.08 - klo:22:34
Miten tuo konepuoli, onko joku selvittänyt mikä moottori on ollut alunperin, tuskin kuitenkaan Cadillac sentään :o Minkä kokoinen Cadillac on tällä hetkellä, arvaan että kulutusystävällinen 500cid (8.2L V8).
Kyllä tuo auto vielä kiinnostaisi mutta hinta on kieltämättä vähän korkea, hommia on varmasti edessä että saa museokilpiin - toisaalta on erikoinen korimallikin. Tuo tekniikkapuoli ei varmastikaan ole kovin alkuperäinen (esim. laatikko)?
Tota on tullut useammin kuin kerran pohdittua miten WHITEN telavehkeen välitykset on sattuneet kohdilleen kun ne on muutettu kumipyörä vehkeiksi. Jos taka-akseli on ollut tosiaan TIMKKE:nin normaali kurma-auton akseli niin homma ei todellakaan ole ollut vaikea :).
Niin nuo Cadillacin v-8 koneet oli sivuventtiilikoneita joita oli liittoutuneiden pikkupanssareissa,sekä uudemmat sitten 331cu/in kansiventtileillä.Tuola on nyt sitten varmaan amc:n /internationalin noin 5l tai alle oleva-v8.
Otsikko: Vs: Vanaja paloauto, kiire on!
Kirjoitti: T.S. - 18.02.09 - klo:05:29
Lienee tuomittu elinkautiseen!,ainakin on kerrottu että ei saa museorekisteriin jos vaihtaa sellaisen ohjaamon kuin normaaleissa kuorma-autoissa on!,siis ruma jatkohytti pois!.Eikä ole "historiaa" kuorma-autona!.Eikä alkuperäisiä nostokorilavalaiteita
Jos nyt joku haluais tohon tikkaat niin mulla on yhdet Nummelan 12-metriset (http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/MouhijarvenMies-01112007%28002%29.jpg)
Toimintakunnossa, viimeksi viime kesänä keikuttu kerrostalon räystäällä. Ei ole ilmaiset, on ihan käyttökelpoiset yhä.
En näe mitään estettä museorekisteröintiin vaikka tuohon vaihtaisi/muuttaisi hytin ja tekisi siitä kuorma-auton sillä jos katsotaan ns.putkikatseisesti niin suurin osa mr-autoista menettäisi mr-kilpensä ;D... Onhan autot malliin katsomatta kautta elinkaarensa aikana muutettu useampaankin kertaan vastaamaan sen hetkisen omistajansa tarpeita ;)... Eli siitä vaan rohkeasti kaupoille ja tinkimään sekä toteuttamaan haaveitaan!!! Katsokaapa auton kuntoakin, montako vastaavaa tiedätte edes tuossa kunnossa :o...
:) Olen samaa mieltä.Ja sitten vielä semmoista että minä en ole tässä Vanajan myyntihommassa mikään välistävetäjä ;D.Oli vaan pakko laittaa kuvia että saataisiin paremmin tämä helmi hyvään kotiin ja katon alle.Ja mikä olisi hienompaa jos tuo saataisiin takaisin liikenteeseen ihmisten nähtäville :)
Tämmöiseen ohjeeseen joka AKE:n sivuilla on esitetty taitaa tämän Vanajan entisöinti kaatua >:(
"Vähäiset rakennemuutokset ovat sallittuja, jos rakennemuutoksella on pyritty säilyttämään ajoneuvo alkuperäistä vastaavassa kunnossa. Esimerkiksi kuorma-auton päälirakennetta (kuormakori) koskeva muutos voidaan hyväksyä, jos muutostyö on toteutettu aikakauden mukaista tyyliä ja rakennetta vastaavaksi. Alkujaan umpikorilla varustettua ajoneuvoa ei voida kuitenkaan muuttaa korirakenteeltaan alkuperäisestä poikkeavaksi."
Taas hyvä esimerkki harrasteluokan tarpeellisuudesta joka mahdollistaisi tälläisten autojen mielekkään taltioinnin. Nykyinen MR status alkaa kuulostamaan jo kirosanalta, sillä liian monta hyvää aihiota joutuu nykyään sulattoon. Muutaman vuosikymmenen päästä on turha haikailla näiden autojen perään kun tajutaan tuon säännöksen vesipäisyys >:(
Luin myös tuolta AKE:n sivustolta noista MR säännöistä ja näyttäisi siltä että museoajoneuvo lain säätäjät ei ole varmaankaan huomioineet veteraani kuorma-autoilijoita ihan 100% kun ovat lakia säätäneet .Nyt jos koskaan olisi Vetkun hallituksella hiukan kritisoitavaa niihin elimiin jotka pystyvät jossain määrin vaikuttamaan lakimuutoksiin sillä enenevässä määrin tulee veteraani kuorma-autojen määrä tulevaisuudessa vähenemään MR-katsastuksissa jos laki pysyy ennallaan vielä pitkään koska "Joutsalaisia" ja 50-60 luvun maito tonkkia ei enään ihan joka liiterin ja ladon nurkalta 2000 luvulla löydy ja jos autojen entisöinti semmoiseen tyssää niin ei se ainakaan ole harrastusta missään määrin kannustavaa toimintaa AKE:lta ,SA-Hk:lta kuin Vetkultakaan jos haluavat tulevaisuudessa uusia jäseniä ja lisää MR-katsatettuja ajoneuvoja kokoontumis ajoihinsa . Tälläisille uutena jo paloautoksi tai tukkiautoksi rekisteröidyille autoille olisi enemmän kuin tarpeen tuo laki muutos tai kokonaan uusi n.s harraste ajoneuvoluokka johon nämä ei alkuperäiset mutta auton aikakauden aikaisilla lisälaitteilla , kuormakoreilla,nostureilla, ja perävaunuilla varustetut autot voisivat rekisteröityä ja ehkäpä sitä kautta suuri yleisö saisi huomata että 60-70 luvulla oli muitakin kuin rekkavetureita , tukkiautoja ja maitotonkka autoja.
Käsittääkseni kielto koski vain umpikorin muuttamista. Eli joutsalainen ei ole välttämättömyys. Puutavara-auton voi siis muuttaa vaikkapa sora-autoksi.
OK eli siis umpikoriset jäävät osien luovuttajiksi mutta kuvan Vanaja on siis entisöitävissä kuorma-autoksi .
Näin on, siis on entisöitävissä k-a:ksi sillä jos joku saa tuosta "pornohytistä" umpikorin niin suosittelen opaskoiraa ;D... Täytyy käyttää sitä "maalaisjärkeä" eikä koohottaa putkikatseisesti pykälien mukaan ja olla leppäkertun sulhanen eli pilkun nuss.. ;)...
Otsikko: Vs: Vanaja paloauto, kiire on!
Kirjoitti: T.S. - 27.02.09 - klo:19:53
Muisteltiin että MOBILISTIssa oli tapahtuneena aikoinaan joku muutti 1950-L paloauto Ford kuorma-auto ohjaamolliseksi ja ei saanut Ma rekisteriin!.Myi moottorin henkilöautoon ja romutti sitten ehjän Ka alustan.En tiedä oliko samanvuosimallin hytti mitä laittoi?,en tunne tarkemmin asiaa!.Löytynee KLB kirjoituksena vanhasta MOBILISTISTA.Voi olla tapahtunut ennen VETKU RY keksimistä?
Itselläni on melkein 20v. vanha kissa eli näen asiat näin ;D Olen antanut itseni ymmärtää, että myös miehistönkuljetushyttiä ei voi vaihtaa normaaliksi eli tässä tapauksessa ns. pornohyttiä. Tosin tästä autosta voisi saada kuorma-auton nykyisellä hytillä sillä se näyttäisi olevan erillinen kuormalavaan nähden. Eli lavaa tms. mukavaa voisi ehkä rakentaa jatkoksi ;D
Tuon mallisen Vanajan varaosien ostaja "kanditaateista " en tiedä mutta sen tiedän että eräällä harrastajalla on vanaja jossa on Cadillac moottori ja se auto odottaa entisöintiä .
Otsikko: Vs: Vanaja paloauto, kiire on!
Kirjoitti: T.S. - 28.02.09 - klo:09:01
Voi ne mitkä odottaa entisöintiä on tehnyt sitä jo 30V ja menneet selviksi!.(minullakin on yksi sellainen nurkantakana!).Ne ei valmistu ikinä!.Eikä niitä myydä kun ne saa"helpolla" museorekisteriin!ja maksaa 6000-e kun on melkein valmis!
Kauanhan on vanajan täytynyt toki seistä jos on 50 luvun alkupuolella valmistunut ja nyt ollaan 2000 luvulla mutta kun on ajamalla talliin viety niin en pidä kovinkaan toivottomana yksilonä ,ja onhan sillä seuraa siellä tallissa kun on 2 kpl 6x6 vanajaa vieressä joista toinen on jo viittä vaille valmis MR-kilpiin ,eli nyt puhutaan harrastajasta ei harrastelijasta .Myyntiin nuo tuskin tulevat ei ainakaan lähiaikoina sen paremmin kuin mihinkään näyttelyihinkään koska ei ole kuuluva ymmärtääkseni mihinkään seuratoimintaan vaikka on jo kauan harrastanut vanhoja kuorma-autoja ja tuo 6000€ taitaa olla entisöimättömästä semmoinen summa että on hiukan yläkanttiin heitetty? ;D sillä minä en ainakaan ole tuommoisiin summiin törmännyt vielä vaikka on noita "myyntitarhoja"tullut kierreltyäkin voihan olla että semmoisiakin summia pyytelevätkin jossain joilta kuilta ;D.
Miksi tuo hytti ylipäätänsä pitäisi vaihtaa? tuohon kun löytyisi ne kadoksissa olevat tikkaat,ja semmoiset näkyy olevan Mouhijärven miehellä jopa myynnissä,edellyttäen että ne ovat tuon Vanajan kanssa samaa ikää ja kohtuuhintaiset.Näillä eväillä sitten mr-tarkastukseen ja katsastukseen.Minusta tuo Vanaja menisi pilalle jos siihen asentais ns normaalihytin ja lavan! auton historia on juuri tikasauto ja sellaisena se pitäisi säilyttää,meinaan eikös silloin voisi sanoa että todella harvinainen Vanaja.Mikäköhän on tämän Vanajan vuosimalli? Minusta se ei ihan 50-luvun alkuun sovi,mutta sen puoltaväliä ja siitä ylöspäin veikkaan.
Kyllä minustakin tuo 6000-Euroa tuntuu melkoisen kovalta hinnalta jostain aihiosta.Tietysti jos se aihio on joku sellainen todella harvinainen joita ei ole koko mailmassakan montaa säilynyt ja edes valmistunut,mutta silti.Itselläni on tuo 6x4 tyypin Vanaja vm-66 ja niitä ei ole koko maailmassakaan edes tehty 3-kappaletta enempää,mutta jos sitä olisin myymässä ja joku siitä edes puolet tuosta summasta ( 3000 euroa ) maksaisi niin hänestä tulisi oitis tuon nyt todella harvinaisen Vanajan joita ei koko maailmassakaan ole muita jäljellä kuin tuo yksi niin sen uusi omistaja,jätän tarkoituksella sen " onnellinen " sanan pois :D No en minä sitä kyllä nyt ole myymässäkään.
Miksi tuo hytti ylipäätänsä pitäisi vaihtaa? tuohon kun löytyisi ne kadoksissa olevat tikkaat,ja semmoiset näkyy olevan Mouhijärven miehellä jopa myynnissä,edellyttäen että ne ovat tuon Vanajan kanssa samaa ikää ja kohtuuhintaiset.Näillä eväillä sitten mr-tarkastukseen ja katsastukseen.Minusta tuo Vanaja menisi pilalle jos siihen asentais ns normaalihytin ja lavan! auton historia on juuri tikasauto ja sellaisena se pitäisi säilyttää,meinaan eikös silloin voisi sanoa että todella harvinainen Vanaja.
Kyllä oli helppo olla samaa mieltä :D Olen täsmälleen samaa mieltä :)
En osaa noita tikkaita varmaksi ajoittaa. Nää on Hauholta Virtasen Matin plaanilta, kuvittelin että nää olis voinu olla -37 Ford paloauton päällä kun semmoisenkin osia siellä oli. Tosin tikkaat olis siihen varmaankin laitettu jälkikäteen, 50-lukuisiksi niitä veikkaan. Tiedä vaikka olisivat olleet Vanajan päällä, olihan siellä sitäkin tavaraa paljon.
Kohtuuhinta on näidenkin osalta hyvin suhteellinen käsite, nää on toimivat, alkuperäiset mekaaniset tukijalat paikallaan, Matti on vaan pultannut alle akselin ja vetoaisan. Tonnin olen niistä pyytänyt ihan käyttöarvona, jos lähden hakemaan jotain muuta laitetta millä pääsee yhtä tukevasti 12 metriin niin rahaa palaa selvästi enemmän. Mutta vaihtaakin ne voidaan johonkin sopivaan.
En osaa noita tikkaita varmaksi ajoittaa. Nää on Hauholta Virtasen Matin plaanilta, kuvittelin että nää olis voinu olla -37 Ford paloauton päällä kun semmoisenkin osia siellä oli. Tosin tikkaat olis siihen varmaankin laitettu jälkikäteen, 50-lukuisiksi niitä veikkaan. Tiedä vaikka olisivat olleet Vanajan päällä, olihan siellä sitäkin tavaraa paljon.
Kohtuuhinta on näidenkin osalta hyvin suhteellinen käsite, nää on toimivat, alkuperäiset mekaaniset tukijalat paikallaan, Matti on vaan pultannut alle akselin ja vetoaisan. Tonnin olen niistä pyytänyt ihan käyttöarvona, jos lähden hakemaan jotain muuta laitetta millä pääsee yhtä tukevasti 12 metriin niin rahaa palaa selvästi enemmän. Mutta vaihtaakin ne voidaan johonkin sopivaan.
Eipä kuullosta tuo pyytämäsi tonni,ainakaan minun mielestä kohtuuttomalta toimivasta laitteesta ja vielä kun ovat todennäköisesti juuri 50-luvulta niin siinä olisi sopiva " paketti " tuon Vanajan päälle.En tiedä kuinka paljon tuossa Vanajassa itsessään on laittamista vielä,kuvasta päätellen ei kovin paha mutta toimiiko tekniikka ja kuinka paljon on esim peltityötä ym ja siltä osin tulee vielä kustannuksia.Eli jos ajatellaan näin nyt kun on jo summat tiedossa eli 2600+1000=3600-euroa niin ei vielä minusta ole kohtuutonkaan summa toimivasta pelistä.
Otsikko: Vs: Vanaja paloauto, kiire on!
Kirjoitti: T.S. - 01.03.09 - klo:08:24
Mulla on vanhoja PALONTORJUNTA lehtiö 1950-L alkaen joissa paloautoja tehtiin vielä Liittoutuneiden Ylijäämävaraston ennen sotaa tehtyihin FORD SUSSEX alutoihin joten voinee olla 37 näyttävä nokka Englantilaisessa FORD uudemmassakin? ja tehty tikkaat Suomessa 1950 L,etsin kuvan kun palaan illalla Turusta
Tuossa on melko samannäköinen Vanaja http://www.fireimages.net/displayimage.php?pid=5366&fullsize=1 (http://www.fireimages.net/displayimage.php?pid=5366&fullsize=1)
Otsikko: Vs: Vanaja paloauto, kiire on!
Kirjoitti: T.S. - 01.03.09 - klo:20:35
Tässä kuvassa on Ka hyttiä jatkettu,tuulilasit erilaiset ja 6-p etuakseli,kevyempi ja vanhempi?
Tuo kuvassa näkyvä vanha Vanaja J161 on mitä ilmeisimmin -53 mallia, mutta on rekisteröity tikasautona vuonna -55.
Mitä sitten taas tulee myynnissä olevien tikkaiden ikään, niin 50-luvun alun ja puolenvälin "Nummela" merkki on ollut toisen näköinen, joten tikkaat ilmeisimmin hieman tuoreemmat.